一年一度的北美车展即将拉开帷幕，虽然没有往日的风采，不过本届车展还是有不少全新车型的发布，接下来笔者将简要点评下与国内消费者密切相关的8款车型，这几款车型在不久的将来都会以进口或国产的形式引进国内销售。

新一代奔驰E级(报价 图库 点评)——三叉星的中国迷途

引进国内时间：最快今年年底

近来一段时间内，新一代奔驰E级的谍照及详细参数曝光率极高，所以，新一代奔驰E级出现在底特律车展这次盛会上也就不足为奇，虽然之前有相关媒体报道，奔驰会选择在今年3月份的日内瓦车展才推出新E级，现在看来，奔驰E级已经等不及5系和A6L、ES等的掠夺了，与第七代复古的感觉不同，新一代E级的设计显得更加年轻。

曾有业内资深人士指出，国产是奔驰一个错误的选择，笔者认为，自信的奔驰E级在国内遭遇的失误主要在于两点，尽管三叉星在品牌影响力上具有绝对的优势，但一直不佳的销售成绩也验证了价格是把利剑，A6L的性价比显然更突出。此外，现款E级的表现也与车型过老有一定的关系，新一代E级的机会便在这里。

加长会是国产新一代奔驰E级留给中国消费者的一大悬念，虽然新一代E级的车身长度已经比上一代加长了16mm，达到2874mm，但与国产的宝马5系(报价 图库 点评)和奥迪A6L相比，新E级的尺寸并不占优势。为了满足国内消费者“喜大”心里，新一代国产奔驰E级很可能会进一步加长，轴距也有望进入2900mm区间，这将是国内新贵们非常乐意看到的。

雪佛兰科鲁兹(报价 图库 点评)——价格悬念

国内上市时间：2009年上半年

实际上，北美车展并不是雪佛兰科鲁兹的处女秀，早在去年的巴黎车展和广州车展，科鲁兹的真面目就与业界见面。只是，这款车型是通用真正意义上的全球战略车型，所以，北美车展也是科鲁兹重要的一次发布。

这款紧凑型A级车已经在上海通用的沈阳工厂下线，部分雪佛兰4S店也已有展车，据相关人士透漏，这款雪佛兰的首款国产A级车很可能于今年4月上市，目前科鲁兹剩下的唯一悬念便是价格了。

依笔者看，科鲁兹对雪佛兰品牌在国内市场的意义重大，目前雪佛兰旗下除了小型车乐风(报价 图库 点评)的销量不错外，其它车型的市场反响并不是很理想。纵观雪佛兰品牌的产品线，恰恰缺少一款紧凑型三厢车，这也是国内市场容量最大的细分市场。除了为雪佛兰品牌注入新鲜的血液外，如果科鲁兹定价合适，那雪佛兰在中国的销量将大大增加，这是上海通用的另外一个机会。

新一代马自达3——国产问题

引进国内时间：预计2010年上半年

新一代马自达3的首展其实是在去年年底的洛杉矶车展，对于这款车，业内人士应该印象都比较深刻，也都比较了解。毕竟，这款对于马自达中国市场非常重要的战略车型创造了一个前无古人后无来者的历史——投产销售不久后因为合作方谈判破裂而被迫停产。

也正如此，马自达3的国产悬念将再次出现在马自达中国总裁的面前，而根据笔者分析，这款车型被放到长春的一汽轿车生产也并非没可能。首先是福特与马自达的股权关系已进一步削减，马自达接下去很有可能会逐步脱离福特体系，同时，其在华的战略也不会被福特强烈束缚着，马自达与一汽的合资进程也许会加速。

另外一个是销售问题，传闻长安马自达和一汽马自达的销售渠道将合并，根本原因在于长安马自达产品支撑不起一个完善的4S店渠道。车型少、销量少、利润低，使得大部分的长安马自达代理商处于青黄不接的状况，所以，由一汽马自达整合长安马自达的销售渠道并非不可能。

经过底特律车展后，马自达3的国产信息将会逐步被披露，敬请关注搜狐汽车为您带来的报道。

新一代君越(报价 图库 点评)——定位的困惑

国内上市时间：2009年下半年

新君越是基于去年北京车展首发的Invicta概念车开发而来，从通用汽车发布的官方效果图看，这款基于通用最新Epsilon Ⅱ平台的产品引进国内后依然会面对一个棘手的问题——过于动感的外观不适合市场容量较大的公商务用车市场。

尽管有相关人士分析，上海通用将通过不同的定位区分新君威(报价 图库 点评)和新君越的目标细分市场，但二者仍旧都不是稳重型的中高级车型。新一代君越虽然没有新马6睿翼那么个性与张扬，但也远没有凯美瑞(报价 图库 点评)保守稳重，上海通用要靠这款全新中高级产品去和雅凯拼抢市场，难度可想而知。

据悉，在动力方面，新君越将搭载V型6缸发动机，有3.0和3.6两种不同排量，不过笔者推测这款V型6缸 3.6L发动机有可能只被搭载在北美版本上，而国内版本搭载的发动机很有可能新增一款配备D-VVT技术的2.4升EcoTec引擎，如此，可以和新君威形成良好的互补。

新一代普锐斯(报价 图库 点评)——国内市场能否突破

国内上市时间：预计2010年

作为连接电动汽车时代和内燃机汽车时代的过渡产品，混合动力技术无疑是个不错的选择，丰田在这个领域处于领头羊位置，普锐斯是主打产品。目前在国内长春生产的普锐斯是第二代产品，而即将在北美车展首发的是普锐斯第三代车型。

作为一款占据美国混合动力车85%市场的关键车型，新一代普锐斯相关细节参数的发布一直都牵引着业内各界的神经。据报道，在尺寸上，新车车长将增加10厘米左右，轴距也随之增加6厘米，这使得新普锐斯的车内空间将进一步扩大。

相关人士指出，选择普锐斯的不少消费者并不是因为它能够多么省油而购买它，而是它所代表的是车主对环境保护的责任感。实际上，这种情况在国内市场并不是那么明显，加之国家政策对新能源车的消费并没有具体的鼓励措施，眼下普锐斯在国内的市场效果可以用惨淡来形容。

据传，新款丰田普锐斯的售价可能会下降不少，一个是因为本田Insight和雪佛兰Volt等竞争对手的加入，另一个是新普锐斯成本的降低。笔者推测，如果新普锐斯引进国内后在价格上作出一定的让步，那4位数的年销量应该会有所突破。

新一代凯迪拉克S-RX——更加柔和亲人

国内上市时间：预计2010年

与旧款相比，新一代S-RX线条更加流畅，尾部也不再是硬朗的造型，而且尺寸还有所缩小，其实可以运用时下一个流行的词来概括全新一代SRX——Crossover跨界。

曾有相关人士如此描述第二代凯迪拉克S-RX：欧洲化的外观设计、日本高端轿车的内饰包装以及全新技术的高效引擎，笔者认为还可以多加一个词，更加柔和亲人。以往美国SUV的粗犷风格在新S-RX并不是全部的设计语言，油老虎的形象在新S-RX也将有所改观，这一切都表明，通用对SUV产品的理解定位正在转型，事实证明，日系风格更贴市场近需求。

这款曾于06年停止国产，改为进口销售的凯迪拉克SUV车型很可能在明年替换掉现款销售的第一代车型，继续采用进口的形式与国内消费者见面，更柔和、更亲人的新S-RX能否带来更多的漂亮销售数据呢？近几年来，上海通用一直致力于在国内市场推广这个只属于北美市场的豪华品牌，但没突破5位数的年销量预示着凯迪拉克在中国还有很长的一段路要走。

 

责任编辑: 关雪涛 

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